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北京地铁首测同车不同温 坐地铁不用再喊“冷”“热”

2019-08-09 11:37:05 | 来源:光德大勤网 | 热度:820 | 评论:0

技术人员介绍,地铁车厢空调类似于中央空调,每一节车厢就像是一间屋子。以6号线为例,由“中央空调”先设定一个基准温度,然后通过手动程序将一部分车厢的温度在初始温度的基础上调高或者调低几度。但是由于列车需要频繁进出站,每一次都要开关车门,而且车内空调出风口位置等,这些都会影响车厢内的温度。

北京地铁运一分公司表示,下一步将根据乘客的建议反馈,对温度设定进行更合理的调整。未来,这套温度设定模式也可能在其他线路陆续推广。(朱紫阳焦天雨)

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京雄城际铁路黄村站效果图。北京市大兴区委宣传部供图

老问题,却没有被搁置不管。北京地铁运营一分公司,结合多年来征集的暑期乘客车厢温度体验,反复论证和试验后,赶在酷暑前推出车厢空调设定新模式,初期选在地铁6号线进行试运行。

其实,每年到了夏季,地铁列车里的空调就成为“槽点”,有乘客抱怨太冷,有乘客嫌弃太热。乘客王女士说:“我每天坐6号线上下班,每次我都会带一件外衣,上了车就披上,要不风口的风嗖得我肩膀疼。不过,我的一位男同事,每次短袖短裤上地铁,人稍微一多就热得满头大汗。”

消防员赶到现场后,发现孩子困在一辆白色丰田轿车的驾驶座上,满脸通红,已经没力气哭了。

为提高公众风险防范意识和识别能力,维护正常经济金融秩序,农行浙江诸暨市支行采取多项措施深入开展防范和打击非法集资、非法放贷、金融诈骗宣传。

经过线下试验,目前6号线整列车厢温度高峰时设置为26摄氏度,平峰时设置为27摄氏度。工作人员通过手动程序,将靠近车辆激活端,即司机驾驶室后紧跟着的4节客室空调温度减少2摄氏度。目前的监测数据显示,6号线的激活端客室温度较其他车温度温差在1.6摄氏度到2.9摄氏度之间。

据了解,2017年,在亚洲开发银行资金的支持下,尼泊尔为该国迄今最大的电动车项目进行招标,比亚迪顺利中标,负责向尼方提供5台电动巴士和11台电动乘用车。

本报讯(记者王斌)北京青年报记者从市环保监测中心获悉,今天白天本市扩散条件不利,空气质量达到四级中度污染水平。今天夜间至明天白天污染还将进一步加重,达到本轮污染峰值,全市整体将达到重度污染级别。预计明天夜间,将有冷空气影响北京,空气质量将明显转好。

“不忘初心,更关键的是要践行初心,尽量满足更多乘客的合理需求。”北京地铁运营一分公司相关负责人说,作为一名国企工作人员,更要“找差距,抓落实”,不断增强乘客的乘客幸福感。

诺巴拉当天提交文件,帮助球队7名无国籍队员申请公民身份。

1至16门,蓝色强冷区,17至32门,绿色弱冷区。17日,记者发现地铁6号线正在尝试同车不同温,乘客可以根据站台地面贴着的指示标,按需乘车。

受中美贸易战升级影响,亚洲股市5月经历大规模资金外流。路透社此前报道称,美国上月对2000亿美元中国输美商品加征关税,导致投资者信心迅速恶化。韩国、中国台湾、印度、泰国、菲律宾、印尼和越南证券交易所的数据显示,外国投资者5月抛售了64亿美元的股票,这是自2018年10月以来的最大抛售规模。

目前,6号线34座车站正在陆续赠贴相关温度提示,预计本周内将全部张贴完成。同时,该线路的列车也在陆续进入“同车不同温”模式。经过已上线的3列车试运行情况看,司机室端前4节车厢平均客室内温度约为25摄氏度、后4节车厢平均客室内温度约为27摄氏度。

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