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全国人大代表黄蕾建议: 将昌福(厦)高铁列入国家中长期铁路网

2019-09-11 16:11:19 | 来源:光德大勤网 | 热度:1082 | 评论:0

一位匿名的中国军事问题专家26日对《环球时报》记者说,中国在北极的利益不算多,但中国是一个大国,北极的大趋势是冰在融化,北冰洋变成能通航的大洋,虽然进展比较缓慢。一旦北冰洋航线开通,中国到美洲、欧洲都会近很多。有利益的地方,就有安全问题,所以中国也需要加强军事力量以维护相应地区的海上安全。(张梦旭 柳玉鹏 吴志伟)

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目前,国家正在开展2035年铁路发展规划思路研究,对《国家中长期铁路网规划(2016—2025)》进行修编调整。为此,黄蕾建议,国家发展改革委、国家铁路局、中国铁路总公司支持将昌福(厦)高铁按照沿进贤、抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、顺昌、延平线路走向方案纳入国家中长期铁路网规划建设项目,并尽快开展项目前期工作,争取早日开工建设。

黄蕾表示,南昌至福州(厦门)高铁(以下简称昌福(厦)高铁)项目线路自南昌枢纽引出,经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平至福州(厦门),全长约635公里。赣闽两省高度重视该项目前期工作,将其分别列入《江西省综合交通、铁路、电力、省级天然气管网、信息通信5个领域基础设施建设三年攻坚行动计划(2018-2020年)》和《福建省中长期铁路网规划》。

黄蕾还表示,昌福(厦)高铁项目规划线路既符合高速铁路选线基本原则,又具有良好经济社会发展效益。在总体线型方面,线路走向顺直,大大缩短福州(厦门)到南昌的时空距离,符合高铁时速350公里设计规范;在地形地质条件方面,线路走向顺应历史选线,线性项目施工未发现重大地质安全隐患,建设条件优越;在工程建设投资方面,线路走向符合沿线城镇体系规划、城市总体规划,新建铁路线路里程短,投资较为节约;在生态环境保护方面,线路途经区域,自然保护区、环境敏感点较少,对沿线生态环境影响有限;在经济社会效益方面,线路衔接既有沪昆、合福、福厦、南三龙等快速客运通道,沿线经济据点多、旅游资源丰富、客运需求巨大,能最大限度发挥高铁辐射和带动作用。

中国日报北京3月8日电(记者胡美东)全国人大代表黄蕾在给十三届全国人大二次会议提交的议案中建议,应将南昌至福州(厦门)高铁列入国家中长期铁路网规划。

今年以来,我省根据国家统一部署,继续降低一般工商业电价,清理规范涉电收费,更大力度减轻企业用能成本,推动实体经济企业发展。之前,已经于4月1日起、5月1日起,两次降低一般工商业电价,较之前降低了5.3%,预计减少我省一般工商业用户每年电费支出45.5亿元。

黄蕾指出,昌福(厦)高铁作为京港(台)高铁主通道、福州至银川综合运输大通道组成部分,是沟通我国丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路、连通中部地区与福建沿海地区的一条快速便捷客运通道。该项目建设对于贯彻落实国家“一带一路”、精准扶贫等战略部署,进一步完善国家铁路网布局,填补区域高速铁路网空白,迅速串联银川、西安、武汉、南昌、福州等省会城市,服务沿线群众出行,带动旅游资源开发,促进东南沿海与内陆腹地之间的交流合作,推进原中央苏区、革命老区和贫困地区经济社会发展,具有十分重要意义。

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